大明1805正文卷第二零三章飞机性能的颠覆性提升冬梅领着余暮雪和柳沐云两个女孩进客厅拜见梁云英和朱靖垣。
两个女孩都低着头，但是高个子的柳沐云明显低的更厉害。
不过冬梅在旁边，小心提醒两人抬头，让朱靖垣看清楚，两人才抬起头来。
朱靖垣在现场打量了一番，比隔着玻璃看的更加真切，仍然颇为满意的点头：
正式的见面很快就结束了，王府的官员要去忙碌正式礼仪了。
在历史上的明代后期，合法的妾已经有相对规范婚配流程了，只是比娶正妻简单。
最起码要立婚书，仪式也算是婚配。
只有名义上是妾，实际上是奴婢的，才会非常的随意。
交钱买了契书，收进后院使用就行了，没有任何明确的礼仪流程。
因为世祖皇帝禁止大明人为奴，所以这种情况对大明女子而言已经不会再出现了。
与此同时，在仁武朝之后，二十岁之前的皇子、皇孙第一次纳妾，选日子主要不是看是否吉利，而是要看妾的月事周期。
按照世祖皇帝留的经验，加上太医院的长期记录和验证，大明的医生现在已经基本确定了女性的受孕期、不孕期规律。
二十岁之前的皇子皇孙，一个月只有两次机会。
第一次纳妾最重要的事情是确认生育能力。
所以纳妾礼会放在妾的受孕期，此后至少一年内也只会在受孕期结合。
如果跟两个妾这样坚持一年，这个皇子、皇孙还是无所出，那他基本就废了。
虽然可以再纳两个妾室继续努力，但后续就算是生出孩子来，本人也没机会继位了。
冬梅这个大丫头，带着朱靖垣的两个预备妾室离开，去小房间里面私下询问情况。
柳沐云的受孕期快要到了，安排在了七天后，余暮雪刚过去，安排在了二十三天后。
朱靖垣的纳妾事宜，在大食国是绝对的大事。
皇贵妃梁云英坐镇亲自指挥，冬梅、春香几个大丫头跟踪催促，王府上下迅速忙碌了起来。
朱靖垣本人就不用操心这些事情了，自己母亲来了之后自己真的不用管后院了。
第二天上午，朱靖垣起床吃饭，日常训练，沐浴更衣之后，去了王府后院的演武场。
船队来第三天了，终于要见朱靖垣最感兴趣的人——大明航空公司的工匠们了。
大工郑复光，带着愿意来大食国的一批工匠，在演武场上等朱靖垣，当然不是要练武。
而是要给朱靖垣展示去年一年多的成果。
他们的周围摆了好多木架箱子，旁边放着拆出来的机器。
还有两架飞机、一辆汽车、一辆摩托车。
郑复光看到朱靖垣过来，马上带队一起行礼：
朱靖垣快步走过去，看了眼那满地的机器，非常开心的笑着说：
「不用多礼，诸位辛苦了，这一路，这一年来都辛苦了。
现场顿时爆发了一阵哄笑。
工匠们都听郑复光介绍过朱靖垣，性格特别的爽朗而且和蔼，关键是还特别的慷慨。
今天一见果然如此，上来就先说要发钱，工匠们都是很开心。
没有人不喜欢这样的老板。
打过招呼之后，郑复光给朱靖垣介绍周围的机械。
郑复光的本来专业其实是机械，钻井方面实际上是兼修的。
这些机械虽然不是郑复光主持设计的，但是来之前都已经完全了解了。
朱靖垣首先来到了那辆摩托车身前，稍微低头看了看车轮。
这种摩托车的发动机是装在车轮上的。
以车轮轴为中心，五个汽缸环绕在周围，侧面看像是一个五角星。
这就是星型发动机的一种——转缸发动机。
朱靖垣让工匠把车轮架起来，现场尝试着启动了发动机。
车轴上发动机开始旋转，汽缸也一起旋转，带着车轮跟着旋转。
主轴是固定的，汽缸像是风车一样旋转，所以被称为转缸发动机。
旋转的汽缸可以储能，兼有飞轮的功能，省略了专用的飞轮。
汽缸自身高速旋转，相当于自带风冷，也不需要专门的冷却结构了。
这些特性让发动机本身的结构非常简单。
它的应用也非常的简单，可以直接装在车轮上，不需要复杂的传动结构。
发动机直接驱动车轮，直接拖着车身前进。
这种发动机出现的时间非常早，在朱靖垣恢复记忆之前就有了。
看上去满满的都是优点，所以在历史上的一战前后非常流行。
但它同样有两个巨大的缺点——密封和重量。
朱靖垣把发动机关掉之后，郑复光就在旁边介绍说：
「这台转缸发动机的功率是三十二马力，两轮车的极限的最大速度……并没有实测出结果。
「没有人敢开到它的极限，实际测出来的最大速度，是一百六十公里每小时。
「工部和皇家机械公司制作出了一百六十马力左右的同类发动机。
「这种发动机结构简单、安装方便。
「但是油路密封和加压困难，排气也不好收集。
「因为这些结构都是活动的，这严重限制了它的功率继续提升。
「与此同时，汽缸数量越多，旋转时候的惯性扭矩就越大。
「装在汽车上还好，放在飞机上的话，巨大的惯性扭矩，会严重影响飞机的操控性能。
「放在地上启动发动机的时候，都能让飞机本身不断向侧面滑动。
「现在包括我们大明航空、大明飞行机器、工部在内的机构，都基本放弃了对它的继续研发。
朱靖垣轻轻点头：
「这是转缸结构天生的问题，没办法彻底根除的。
「就是过于追求极端的简约设计，也就导致了相对应的无解缺陷，
朱靖垣嘴里说着话，来到了一架飞机前面。
这架飞机的结构，跟之前的那些飞机截然不同，它只有一个翅膀，是一架单翼飞机。
飞机抛弃了以前的木质结构，完全使用了钢材和铝材制作。
整体形态同样是按照朱靖垣的设计制作出来的。
差不多是二战末期德国的F-190D和英国的海怒式战斗机的形态。
朱靖垣瞅了瞅飞机前面的发动机里面的汽缸数量：
郑复光马上颇为感慨的说：
「这一台的额定功率是四百马力，六百马力的也正在研发之中。
「巡航速度三百公里每小时，最大航程六百公里，作战半径能有两百公里。
「按照都督府的说
法，已经具有很强的实战意义了，军用款式已经开始批量生产了。
「最关键的东西还是发动机，没有发动机这一切都无法实现。
「殿下设计这种这种发动机，装在飞机上可谓巧妙到了极点，而且拥有极好的拓展性。
「以后发动机功率的提升，就是纯粹的工艺升级和气缸数量的堆砌了。
「未来的功率提升到八百马力，甚至一千马力也只是时间问题了。
朱靖垣设计的新式星型发动机，也就是二战时代的舰载机的主力发动机。
相比之前一战时代的转缸发动机，它的外形看上去变化不大，仍然是一圈汽缸环列周围。
内在的最大改动，是汽缸自己不再旋转了，让中间的主轴去转圈。
它的缺点也非常的明显，必须设计专门的冷却方式了。
但是飞机发动机前面就是螺旋桨啊，螺旋桨吹风就能给发动机冷却。
所以用在飞机上的话，便捷性与转缸发动机相差不大，同样自带风冷。
优点也非常明显，供油、加压、排气结构，全都是固定了，方便制作和维护。
发动机主轴直接连螺旋桨，不需要任何减速和传动结构。
最关键的优点，是整体固定的星型发动机可以做的更大，汽缸的数量可以更多。
汽缸可以五个、七个、九个，甚至可以变成两排十八个汽缸，甚至四排二十八个。
后续技术成熟了，可以加装涡轮增压结构。
朱靖垣想着上辈子听说过的发动机，笑呵呵的点头：
郑复光和一帮工匠，本来都是喜滋滋的，甚至还挺骄傲的。
发动机功率在去年一年时间内，直接从六十多马力增长到四百马力，提升了整整六倍。
关键是飞机性能，也有了天翻地覆的提升。
朱靖垣现在却提醒他们，在四百马力的基础上，至少再提升五倍甚至是八倍。
这直接就有点惊吓了。
郑复光颇为激动和错愕的追问：
朱靖垣微笑着点头说：
「是的，不过它也有极限，类似于转缸发动机的极限。
「重量越来越大，机械结构复杂，维护越来越困难。
「到了那个时候，就要有新类型的发动机取代它们了。
也就是喷气式发动机。